海南何以圈粉全球航司？12月18日，海南自由贸易港将正式启动全岛封关运作 。很多人都在关心，封关之后，海南会有什么新变化？尤其是和国际往来密切的航空领域，会不会迎来新的机遇？今天我们就结合一些生动的实例，来聊聊海南的飞机维修产业和未来的国际航线。
说起飞机维修，可能大家觉得离生活有点远，但其实这里面大有文章。这几年，越来越多的外国航空公司，都愿意把自家的飞机送到海南来“做保养”、“修一修”。就在海口空港综合保税区的一站式飞机维修基地里，停机坪上经常有飞机在排队，机库里更是停得满满当当。有来自越南的飞机，有来自其他国家的飞机，都在这里接受定检、维修。
为什么全球的航空公司，都成了海南的“回头客”呢？一方面，海南的地理位置很有优势，4小时能飞到的范围，覆盖了全球21个国家和地区；8小时范围就更广了。另一方面，也是更关键的，就是海南自贸港的政策红利。外国飞机过来维修，很多税费都能省掉，比如保税金不用交，用的航油可以享受保税，维修用的零件也能保税。这样七省八省算下来，总的维修成本能比别的地方低10%到15%，而且流程更简便，节省了不少时间。这对精打细算的航空公司来说，吸引力太大了。
所以咱们看到，今年前11个月的数据非常亮眼，光是海口美兰机场海关监管的飞机保税维修货值，就超过了515亿元，同比增长接近七成。有维修公司的负责人说，他们基地未来三年的业务基本都排满了，一年大概要修700架左右。他还特别提到，全岛封关以后，预计还会有更多海南特有的便利政策出台，这个行业的发展空间还会更大。
说到封关，大家可能最关心的就是“零关税”。其实在封关之前，海南已经对1900多种商品实行了“零关税”，比如一些原料、交通工具。而从12月18号封关开始，“零关税”的商品范围会大幅扩大，达到大约6600种，占全部商品种类的74%，一下子提升了50多个百分点。管理方式也会从“哪些商品能免税”的正面清单，转变为“哪些商品需要征税”的负面清单模式。
这种高水平的开放，不仅体现在货物上，也体现在“空中通道”上。海南是我们国家目前唯一主动开放了第五航权和第七航权的省份。简单解释一下，第五航权就是允许外国航空公司的飞机，在飞国际航线时，在海南经停，并且能上下客货，这等于把海南变成了一个国际性的航空中转站。今年以来，海口美兰机场已经新开通了通往欧洲和中东的第五航权货运航线。
而根据建设方案，全岛封关运作后，还将全面开放第七航权。这又是什么呢？这是更高水平的开放，它允许外国的航空公司，完全独立运营从海南飞到其他国家（地区）的客运或货运航线。这在世界范围内的自贸港里，都是最高水平的航权开放。
海南自贸港凭借独特的政策优势和地理位置配资平台实盘，已经吸引全球航司把这里当作飞机维修的重要基地。而随着后天全岛封关运作，更大的“零关税”红利和世界级的航权开放，必将让海南与国际的连接更加紧密，国际航班和航线网络也有望变得更加丰富和便捷。未来的海南，作为中国对外开放的新高地，非常值得我们期待。
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